8月8日上午9时30分，在广西防城港市防东铁路施工现场，跟着C1500型履带式牵引车拖拽着一对500米长钢轨安全平稳地铺设在轨枕上，标志着由我国铁建旗下中铁十六局承建的我国首条直通中越边境的高铁——防东铁路慎重进入全线铺轨阶段。

  防城港至东兴铁路是广西滨海高铁的延伸线，是灵通我国与越南仅有海陆相连的口岸城市东兴市的首条铁路。线路自防城港北站南端引出，向西南至东兴市站，途经防城港市江山镇、东兴市江平镇，正线公里，设防城港北站、东兴市站，预留江山半岛站，规划时速200公里，根底设施预留时速250公里条件。

  中铁十六局承担着防东铁路全线公里的铺轨施工使命，以及28万立方米道砟、27组道岔的铺设使命，一起担任防城港北站站场改造施工。因为防东铁路全线既沿边又滨海，背靠十万大山，地势地貌杂乱，共有8座地道，32座桥梁，桥隧比高达68%，长钢轨的运送和铺设危险高、难度大。

  在铺轨施工中，项目建造团队经过选用归纳调度指挥系统，实时监控推送车、长轨运送车、牵引车等设备作业状况，完结办理智能可视、安全主动预警。一起，选用人工合作机械设备预铺道砟、布枕，再由长轨车直接联挂WZ500型推送设备和C1500型履带式钢轨牵引车，迁延500米长钢轨进行铺设施工，大幅度的降低了工程线路运送、施工安全危险，确保长钢轨铺设顺利进行。

  为如期完结通车方针，建造团队先后克服了三电改迁滞后、飓风侵袭、西湾跨海特大桥罢工改变等一系列困难，完结了企沙改线、钦防改线、防城港北站站改施工，为正线铺轨奠定了根底。到现在，防东铁路全线地道、桥梁工程已全面完结，路基工程完结90％，站前工程整体完结97％。依照施工方案，本年9月底前将完结全线月底具有注册运营条件。

  据悉，防东铁路是《“十四五”推动西部陆海新通道高质量建造实施方案》通道内联外延重点工程之一，建成通车后，防城港至东兴将完毕无铁路交通前史，两地通行时刻将从现在60分钟缩短至20分钟左右。边境口岸城市东兴市将接入全国高铁网，打通北部湾经济区甚至粤港澳大湾区通向东盟国家的高铁通道，对促进中越两国经贸来往将起到非消沉效果。